Arabanın etrafında istisnasız herkesin bilmesi gereken bazı şeyler var. Örneğin patlak bir lastik nedeniyle bir tekerleğin değiştirilmesi gibi.
Bir süre dikkatsiz sürüş, aniden araba sağa “çekmeye” başlar, süspansiyon yol yüzeyindeki düzensizlikleri filtreleyemez, direksiyon simidi bir şeylerin yanlış olduğunu ve genel olarak bir dengesizlik olduğunu bildirir. Bu belirtilerden bir veya daha fazlasını yaşıyorsanız, muhtemelen yavaşça frene basmanın ve arabanızın tekerleklerini kontrol edebilmeniz için tehlikede olmadığınız veya trafiği engellemediğiniz bir yerde yavaşça sağa doğru durmanın zamanı gelmiştir.
Bir lastik arızası durumunda – ve kullandığınız modele bağlı olarak – bagajda bir lastik tamir seti veya bir yedek parça bulacaksınız. Bir kitiniz varsa, deliğin 3-4 mm’den büyük olmaması için bir dua ile başlamak iyi bir fikirdir, aksi takdirde lastik sığmaz ve yol yardımı çağırmanız gerekir… küçük, sadece üreticinin talimatlarını izleyin.
İkinci durumda, arabanızda bir yedek varsa, kollarınızı sıvayın ve başlayın. İlk olarak, değişim için gerekli araçları, genellikle bagaj tabanının altında bulunan bir kriko ve cıvata anahtarını yedekle birlikte toplayın.
Krikodan başlayarak, üreticinin kılavuzda önerdiği özel noktaya sabitliyoruz veya (eğer böyle bir şey yoksa) sadece tekerleğin yanına, iki dingil arasına yerleştiriyoruz. Arabayı kaldırmaya başlamadan önce, tekerlek yerdeyken bu iş daha kolay olduğu için cıvataları biraz gevşetmek iyidir. Elbette her şeyden önce aracın kaymaması için el frenini çekip 1. vitesi seçtiğimizden emin olduk.
Krikoyu doğru yerleştirdiğimizden emin olduktan sonra kaldırmaya başlıyoruz. Değiştirilebilmesi için lastiğin diş yüzeyinin yol yüzeyinden en az 3 cm uzakta olmasını sağlamalıyız. Cıvataları çapraz olarak söküyoruz ve arızalı tekerleği çıkarıyoruz. Yerine rezervi yerleştiririz (basıncı bir benzin istasyonunda düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir).
Patlak bir lastiği nasıl değiştiririm – Faydalı bilgiler
Arabanızda büyük ihtimalle bir güvenlik yedeği, yani demir jantlı ve diğerlerinden farklı boyutta bir tekerlek vardır. Bu, bir sorun olmasa da, seyahat edebileceğiniz mesafe ve hız konusunda bazı sınırlamalar getirir. Bir kaç kilometre katedebilirsiniz ancak 80 km/s’yi geçmeyin, sert fren yapmayın ve keskin dönüş yapmayın, çünkü yedek lastik, değiştirdiği tekerlekle aynı çekişi sunmaz.
Yani göbeğe yedek parçayı yerleştirdikten sonra civataları tek tek sıkmadan vidalamaya başlıyoruz. Sonuncuyu vidalayarak, yine çapraz olarak elimizden geldiğince sıkıyoruz. Yedek şimdi yerinde. Arabayı dikkatlice indiriyoruz, aletleri topluyoruz, arızalı tekerleği geri yüklüyoruz ve yolculuğumuza devam etmeye hazırız. Bununla birlikte, ilk fırsatta hasarlı lastiği onarmak veya değiştirmek için bir vulkanizatörü ziyaret etmeyi ihmal etmemek iyi olur.